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弯道超车到换道先跑 新能源车进入高质量发展


放大字体  缩小字体 发布日期:2019-01-21  浏览次数:64
核心提示:2021年新能源车补贴将全部退出、2025年前后电动汽车性价比将超过燃油车、2030年国内自动驾驶汽车保有量将达到8000万辆一组观点勾
 2021年新能源车补贴将全部退出、2025年前后电动汽车性价比将超过燃油车、2030年国内自动驾驶汽车保有量将达到8000万辆……一组观点勾勒了未来智能电动车的发展路径。

    1月12日,中国电动汽车百人会论坛(2019)在京开幕。本次论坛围绕汽车零排放和电动化变革、能源转化及传统能源公司转型、未来交通和出行变革图景、下一代汽车关键技术发展、汽车智能化和网联化趋势等热点问题进行研讨,为中国新能源汽车产业提供指引。
    2030年新能源销量占比或达四成
   在汽车整体需求乏力的背景下,新能源车却逆势增长。1月14日,中国汽车工业协会发布数据,2018年汽车销量2808.1万辆,同比下降2.8%;新能源汽车销量则继续保持高速增长,全年新能源汽车销量125.6万辆,同比增长61.7%。中汽协预计,2019年新能源汽车销量160万辆。
    另据公安部最新统计数据显示,截至2018年底全国汽车保有量达2.4亿辆,全国新能源汽车保有量达261万辆;放眼全球,全球新能源汽车累计销售突破550万辆,中国占比过半。
    “2025年前后,电动汽车性价比将超过燃油车。”在此次论坛上,中国电动汽车百人会理事长陈清泰提及,2030年我国电动汽车产销将超过1500万辆,不同级别自动驾驶基本普及,保有量达到8000万辆。
    相比之下,中国科学院院士欧阳明高则更为乐观,他预计,新能源汽车产业将在2020年迎来突飞猛进,到2025年,新能源汽车保有量极有可能达到5000万辆至8000万辆;2030年,新能源汽车销量将达到汽车总销量的40%-50%,保有量将达到8000万到10000万辆。
    “产业发展明显带动投资、就业和税收增长,新能源汽车全产业链投资累计超过2万亿元人民币,这些都为未来的发展孕育了新的动能。”工信部部长苗圩说。
    将分阶段释放补贴退坡压力
    新能源汽车产业来之不易,而随着补贴退坡,是否还能延续此前的发展势头?苗圩透露,相关部门正在抓紧研究制定2019年新能源汽车补贴政策,总的原则是在确保2021年补贴全部退出后,产业不发生大的波动,分阶段释放退坡所带来的压力。
    从今年起,“双积分”考核正式执行,未来,新能源车厂商有望通过出售新能源富余积分受益,从而推动新能源车快速发展。苗圩表示,2016年、2017两个年度的积分核算和交易已顺利完成,此次交易共有118家乘用车企业共同参与,共完成了积分交易107笔,交易金额达到7亿余元人民币。
    “除了财政政策外,新能源汽车发展要考虑其他综合政策,要严格执行油耗标准、双积分等产业政策,并且适时把双积分转化为碳交易的机制。”全国政协副主席万钢建议。
    此次会上,也有专家表示,尽管新能源汽车增速在2018年初比年末放缓,但市场空间仍非常广阔,技术进步以及市场用户教育让新能源化的观念深入人心,各家车企也都在积极创新求变,都是积极利好因素。
    与此同时,新能源汽车产业还将引入更多“鲶鱼”。苗圩强调,中国汽车产业一直并将继续秉承开放发展的原则,所有的政策对所有在中国投资的企业一视同仁,也不存在任何强制性技术转让要求。
    “国外有实力的汽车巨头利用其品牌及资源优势进入中国市场,这必将带来更加激烈的竞争和新一轮的洗牌,但是我支持,越开放越有机会,越竞争,中国新能源汽车才有可能产生世界品牌。”广州汽车集团股份有限公司常务副总经理吴松如是说。
    产业重点向燃料电池车拓展
    作为新能源汽车主要技术路径之一,氢燃料电池汽车在《国家创新驱动发展战略纲要》《汽车产业中长期发展规划》等重要战略纲要中,均被确认要大力发展。在此次论坛中,发展氢燃料电池汽车就被多次提及。
    万钢建议,应及时推动燃料电池产业的产业化。相对于远程公交、双班出租、城市物流、长途运输等交通方式,燃料电池汽车具有清洁、零排放、续航里程长、加速时间短的特点,是适应市场需求的最佳选择,要及时把产业化重点向燃料电池汽车拓展。
    “发达国家把氢作为能源管理,创制了科学安全的氢加注站建设和车载氢罐技术标准及监测体系,有力推动了燃料电池汽车商业化。”万钢表示,我国氢气来源广泛,具有大量的工业副产氢气,又有大量的弃风弃光电、低谷电可用制氢的存量资源,由于规模化的供氢体系不完善,输运成本比较高,用氢价格偏贵,技术标准不完善,还没有形成持续的商业模式,要明确规划、加大投入、推进燃料电池汽车研发和商业化。
    苗圩也透露,将加快推动燃料电池汽车关键技术研发及产业化,在经济基础好、地方积极性高的地区开展示范运行,打通产业链和氢能的供应链。
    值得一提的是,在广东,包括广州、佛山、云浮等多个城市在内,已经开始抢滩氢能源这片“蓝海”,据不完全统计,广东各家车企已规划的氢燃料电池车整车达7万辆,一个新兴的千亿级产业链开跑,而根据2018年广东省发布的《关于加快新能源汽车产业创新发展的意见》,各氢燃料电池汽车示范市要加快加氢站的规划和建设,编制加氢站试点建设方案,满足氢燃料电池汽车示范运营需求。

 
 
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