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中美贸易摩擦再升级 殃及了哪些零部件企业?


放大字体  缩小字体 发布日期:2018-09-21  浏览次数:42
核心提示:在9月19日的2018杭州云栖大会上,阿里巴巴董事局主席马云在主题演讲时称,贸易摩擦必然会发生,没有矛盾不正常。 马云强调,大
 在9月19日的2018杭州·云栖大会上,阿里巴巴董事局主席马云在主题演讲时称,贸易摩擦必然会发生,没有矛盾不正常。

    马云强调,大国发展到今天的规模经历了数十年,贸易摩擦是必然,没有矛盾不正常,“我相信,摩擦中会冒出很多新企业,用了新思想新技术的企业,一定会成为未来的赢家”。他指出,只有经历过灾难的企业,才能成为了不起的企业,只有踏踏实实做好自己,未来20年,足以让任何企业成为阿里巴巴。
    就在9月18日,美国总统特朗普表示,将于9月24日对价值约2000亿美元进口自中国的商品征收10%关税,并从2019年1月开始将税率提高至25%。并且威胁,如果中方反制,美国将对额外2670亿美元中国商品加征关税。
    对此,中国商务部淡定回应:“对此我们深表遗憾”,“中方将不得不同步进行反制”,“希望美方采取令人信服的手段及时加以纠正”。
    外贸型零部件企业的危机和担忧
    中美贸易摩擦就这样再次升级,并迅速引得社会各界纷纷关注。在汽车圈,最让人担心的是汽车零部件的进出口问题。目前,中美汽车贸易的主要进出口还是汽车零部件为主。中国有25%左右的零部件、车轮、轮胎都出口到美国,而美国的进口零部件占比为7%,主要为传动系统、车身附件以及发动机零件等。2017年全年我国出口汽车零部件、附件及车身,汽车轮胎及内胎,包括其它汽车相关商品共计613.78亿美元,高于进口件的370.46亿美元,顺差为243.32亿美元。
    对外贸型汽车零部件企业影响会有多大,针对此,一位浙江地区生产电机的零部件商在接受盖世汽车记者采访时表示,“第一波关税的增加,对我们影响还不大,但这次我们大部分零部件企业都在这个2000亿的加征关税清单里面。对我们的影响肯定是很大的,我们是外贸出口型公司,主要以出口为主。原来我们的订单是从台湾、日本、韩国等企业手里争取过来的,之前我们是有成本优势的,后来质量方面慢慢也有了优势。现在关税增加10%,这个成本优势就会不明显了,当明年关税增加到25%时,我们就完全没有成本优势了。这个时候,客户肯定会进行比价,选择性价比更高的合作方,是否会重新选择台湾、日本、韩国等企业,也不是没有可能。”
    当问及针对贸易摩擦带来的影响,公司将会采取哪些应对措施时,他表示,作为企业来说,美国是个大市场,目前他们会在不放弃美国市场的前提下,开拓更多其他市场。比如响应国家一带一路政策,会加强对东南亚、非洲等地区市场的开发。另外,他们也希望能够开拓国内的一些市场。如果时机成熟,也希望能够去东南亚的一些国家建立生产基地。
依赖于出口的外贸型零部件企业普遍对此次关税的增加,透漏出危机感和担忧。不过,也有一些零部件企业表示,对他们影响不大,主要原因是他们美国的客户占比不大。
    对中国汽车零部件市场整体影响不大
    中美贸易摩擦到底对中国汽车零部件市场产生了多大的影响?针对该问题,盖世汽车记者采访了中国汽车技术研究中心政研中心产政室副主任沈庆,他表示,据不完全数据统计,今年1到7月份,我国对美国的零部件进出口额没有下降反而增长了。由此可以看到,对汽车零部件市场的影响没有那么大。
    沈庆谈到,中国对美国的出口规模还是很大。对于零部件企业来说,目前还是希望维稳美国市场,短期内不会因为关税的问题而退缩。通过走访天津当地的一些中型零部件企业,企业普遍反映25%的关税确实有点高,但是10%的关税相对来说,企业还可以承受。这些零部件企业在美国都有固定的客户,中美贸易摩擦对他们造成的影响并不大。究其原因,原来这些零部件企业在与美国客户签订合同时,签的是离岸价,到岸之后客户方承担税负。其他的零部件企业可以借鉴,在签订合同时尽量去规避一些后期有可能发生的风险。还有一些企业则表示,产品得到了客户认可,即便多付10%、25%,客户也愿意购买其产品。
    中美贸易摩擦也会对美国的汽车零部件市场造成一定的影响。沈庆表示,对美国零部件市场的影响要比国内市场大。美国的很多零部件主要依靠进口,比如车轮、轮毂等,在美国是不生产的,大部分都是从中国进口过来,没有可替代的。“现在虽然印度有一部分的企业想进去,不过目前,无论是规模,还是在成本方面,与我们相比还是有一定的差距。美国其实是希望他们重新把这个资源回流,希望中国的产品不过去,让他们自己国内的企业来生产。但是美国的人工成本很高,所谓的低附加值的产品,或者说一些劳动密集型产品,与我们相比还是要贵很多的。很多美国的企业都反对增加关税,这也就说明国内的很多企业都觉得成本太高,不愿意去生产。”沈庆解释说。
    中美贸易摩擦对中小企业冲击较大,但对中国整个零部件企业影响不是很大。不过沈庆还表示,在中美贸易摩擦之中,受影响最大的应该是纺织业和农产品,要比汽车行业受到的影响更大一些。
    经济影响不大,主要是对国民情绪和世界产业链结构的影响
    此前,清华大学文化经济研究院院长魏杰在沪演讲时就中美贸易摩擦发表了自己的看法。在他看来,贸易摩擦对经济影响本身不是太大,但是情绪影响非常大。如果中美两国贸易摩擦发生在10年前,我们当场就会“趴下”,但现在不一样。
    中美贸易摩擦对中国有多大影响? 他认为主要分三个层次:一是对经济的影响,实际是没有多大,2008年经济危机之后,中国调整战略,从出口导向型转向内需拉动型,整整调整了10年。2017年底,我们对出口的依赖度已经从70%降到了10%左右。去年我们的GDP总量是82万亿,出口的贡献是8万亿左右,这8万亿左右里边美国贡献了1/3。所以对我们的经济的影响只有0.2-0.5%,出口美国的企业不用慌,可以随便调整。二是对国民情绪的影响,非常大,只要美国一加关税,中国股市大跌。资本市场是最受情绪影响的市场,中美贸易战已经影响了双方,中国在反制,情绪影响到非经济领域,包括文化交流。三是对世界产业链的影响,手机触摸屏,第一生产大国是中国。企业在长沙,原材料来自国外,企业有 3 万人。 全世界谁都离不开谁,一旦影响了产业链,是比较麻烦的。他强调中美贸易摩擦对经济影响不大,主要是国民情绪和世界产业链结构的影响。
    针对中美贸易摩擦持续升级,中国汽车技术研究中心项目主管马胜总结说:“中美贸易摩擦将对全球汽车产业格局产生深远影响,将改变相关汽车和零部件产品的产业链、供应链和价值链,导致全球汽车产业格局和生态体系发生重大调整。长期来看,将倒逼中国进一步深化改革开放,加速放开外资股比,推进“一带一路”和自贸区建设,优化贸易投资环境,鼓励企业研发创新,突破关键核心技术,促进汽车产业转型升级,提升产品国际竞争力。”
    另外,有汽车行业分析师指出,中国汽车商品进出口贸易总体属于相对平稳的状态,对美国的依赖有限。中国汽车市场发展的动力主要在内需,受进出口贸易的影响不大,中美贸易摩擦对整个汽车行业的冲击不大,部分汽车零部件出口或受阻,进口美系车份额或下滑。海外业务营收占比较大且主要依赖出口无海外生产基地的零部件企业会受中美贸易摩擦的冲击。部分海外业务占比较大的公司由于其在海外设有工厂且逐渐将出口业务转移至海外工厂生产,可以有效规避中美贸易摩擦带来的风险,如轮胎供应商赛轮金宇;汽车玻璃供应商福耀玻璃等。
    面对中美贸易摩擦,行业专家建议:
    企业要全面审视在全球产业链中的地位和定位,针对核心技术进行自主研发,针对其他配套利用全球资源,降低成本,提升核心竞争力。
    企业应积极融入“一带一路”倡议,积极走出去,通过多种形式与全球企业构建双赢的业务关系,而不是惧怕贸易摩擦带来的影响从而收缩海外业务。
    企业在市场开拓方面,应积极开拓欧洲、亚洲和国内市场的需求,尽量分散客户在不同国家。尤其是对美国市场和技术高度依赖的企业,要积极寻求新市场和新的技术替代源。

 
 
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